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2019年11月14日,京沪高铁公司IPO申请获得中国证监会发行审核委员会审核通过,12月20日获得IPO批文。人民日报、易方达基金等21家国有资本、扶贫投资基金、战略配售基金参与了京沪高铁战略配售。京沪高铁控股股东为中国铁路投资有限公司(下称“中国铁投”),中国铁投持有公司 49.76%的股份。中国铁投是国铁集团直属全资企业,即国铁集团为京沪高铁实际控制人。

近日,在致京东全体配送员内部信中,刘强东首次对京东物流的亏损作出披露。他表示,京东物流2018年全年亏损超过23个亿,这是第十二个年头亏损,并不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单),如果扣除内部结算,京东物流去年亏损总额超过28亿。刘强东将核心原因归咎于外部单量太少,内部成本太高。他表示,摆在京东物流面前的选择只有两个,要么增加揽收单量和公司外部收入,要么将内部成本(含五险一金和福利待遇)降低到和市场上其他快递公司一样的水平。因此,除了要求快递员加入揽件市场外,京东物流还取消了快递员的底薪,并将公积金比例从12%调低至7%。

中方的建议文件详细列出了WTO在各领域面临的问题,提出目标任务、做法和建议,如建议打破WTO上诉机构成员遴选僵局,尽早启动上诉机构遴选程序并填补空缺;加强对以国家安全为由加征进口关税等做法的通报纪律,并对措施开展多边审议。香港《南华早报》14日称,特朗普不满WTO给予任何宣称自己是“发展中国家”的经济体特殊待遇的做法,包括中国。中方在建议文件中则要求尊重发展中成员享受特殊与差别待遇的权利。中方已经与多个世贸组织成员提交联合提案,要求继续维护发展中成员享受特殊与差别待遇的权利。印度报业托拉斯14日称,美国称一些经济发展好的国家不应再享受特殊与差别待遇,印度则认为这一问题极易引起分裂,需要全面探讨。

不过,虽然10月单月销售有所下降,但与去年同期相比,房企的销售总额仍大幅增加。截至10月,百强房企的整体销售规模近7.8万亿元,同比增长38.5%。值得一提的是,强者愈强的马太效应,依旧存在。前三强房企恒大、碧桂园和万科的权益总销售金额已经占据百强房企权益总金额的20.08%。与此同时,碧桂园、恒大、融创和万科在今年1–10月的新增土地货值更是惊人,分别为9870亿元、7731.6亿元、7609.8亿元和5468.1亿元,位列克而瑞数据中的行业前四。

京沪高铁预计,公司2019年营业收入为315亿元—330亿元,同比增长1.10%—5.91%。归母净利润为110亿元—120亿元,同比增长7.34%—17.1%。以公司2019年归母净利润的下限110亿元计算,京沪高铁去年日均净赚逾3000万元。

来源:北京商报2019年伊始,辞旧迎新之际,券商的日子却很难熬,降薪、裁员、年终奖停发等消息屡见报端。面对当前传统经纪业务不景气的现实环境,北京商报记者注意到,在转型手段中,布局金融科技被多家券商视为重要战略,不少机构正积极与金融科技公司展开合作。但在金融科技尚处摸索期的当下,券商业可从哪些业务细节上切入,还将面临什么样的障碍和挑战,也备受市场热议。

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